“讓大家都來用亞太的EABS產品”--記電動汽車聯盟共性技術課題中期檢查專家工作會

“首先要在一到兩個車型上實現批量供貨，才能給聯盟內的整車廠信心，讓大家都來用亞太的EABS產品......”一位滿頭銀絲的老者，正在會場中用他略帶磁性的嗓音對亞太的能量回收系統研發團隊做著囑咐。這位尊敬的老者是中國863電動汽車監理專家組組長、電動汽車產業技術創新戰略聯盟秘書處技術委員會主任王秉剛。

（圖為中國863電動汽車監理專家組組長、電動汽車產業技術創新戰略聯盟秘書處技術委員會主任王秉剛）

          8月16日，王秉剛主任帶隊的電動汽車聯盟專家組，專家組成員包含清華大學張俊智教授、長安汽車研究院汪正勝總工程師、北京新能源工程研究院王可峰院長、中國汽車工程研究院蔣三青總助、同濟大學鐘再敏教授以及江淮、一汽、上汽、吉利、捷能汽車、精進電動、普天新能源、上海電驅動的技術專家蒞臨浙江亞太機電股份有限公司，對亞太和清華再次聯手，共同承擔了“十二五”國家863計劃課題，開展電驅動轎車制動能量回收系統的研發工作進行中期檢查。股份公司副總經理施正堂攜團隊出席會議。

（圖為股份公司副總經理施正堂）

    十一年前，亞太公司和清華大學合作研發成功的液壓制動防抱死系統（ABS）獲2005年度中國汽車工業科技進步一等獎，打破了由國外產品一統天下的格局，為中國汽車工業的發展做出了巨大的貢獻。2009年，亞太和清華再次聯手，共同承擔的“十二五”國家863計劃課題，開展電驅動轎車制動能量回收系統的研發工作。制動能量回收系統是電驅動轎車最核心的關鍵零部件技術，可以在車輛減速過程中回收能量，大幅改善整車的能量經濟性，提升續航里程，在國際上該技術被廣泛應用于新能源汽車上，但在國內，在這方面還處于空白狀態，這也對我國電動汽車產業的持續發展造成了較大的影響。經過5年的創新研發，2014年，**代基于亞太成熟的ABS產品的能量回饋式制動防抱死系統（EABS）研發成功，該系統在北汽C30純電動轎車上經過測試，其能量回收效率達到了20%以上，在回收效率已經不低于國外的能量回收系統，取得了突破性創新。能量回收系統的研發得到了中國汽車工程學會、電動汽車產業技術創新戰略聯盟的大力支持，2015年，基于已經成功研發的EABS產品，第二階段EABS的產業化實施和升級產品能量回饋式整車動力學控制系統（EESC）的研發開始展開工作，該階段的工作同時也是863計劃項目“下一代低能耗純電動轎車平臺及整車技術開發”的子課題。

（圖為會議現場）

    在會上，亞太公司汽車電子研究院李立剛向專家組匯報了一年半以來亞太在EABS產業化實施和EESC研發上的工作進展情況，EABS產業化實施方面，亞太已經完成EABS的批產化設計，在廣汽和鄭州日產的電動車上完成了集成裝車，即將開始量產化實車匹配，同時完成了初步的生產工藝的研究，已經形成了小批生產能力；EESC研發方面，已經完成了系統方案的設計，并進行了硬件在環臺架試驗，即將開始樣件制作驗證和集成裝車。隨后，課題總負責人、亞太公司施正堂副總經理陪同專家組考察了EABS改裝樣車和EABS生產線。考察完后，施總特意向專家組介紹了公司的輪轂電機技術和發展計劃，并帶專家組參觀了亞太輪轂電機的演示和樣車體驗。

（圖為現場觀摩輪轂電機）

（圖為現場體驗試乘輪轂電機樣車）

    參觀過后，各專家對課題工作提出了各自的意見。清華大學張俊智教授提出亞太在共線生產的前提下，檢測一定要分開，以確保EABS更高的性能要求，同時，在后續的批量生產中，不斷提高工藝的一致性，保證產品質量。長安汽車汪正勝總工和精進電動科技首席技術官蔡總提出在耐久性考核方面，亞太和清華要制定相應的考核規范，經過聯盟認定后可以在產業內推廣，最后，王秉剛主任做了會議總結，對亞太在EABS產業化實施和EESC研發方面的中期成果表示肯定，特別是EABS已經開始裝車集成，王主任感到特別欣慰，叮囑亞太要盡快先在一到兩個可以量產的車型上實現批量供貨，然后在聯盟內進行推廣，讓大家都用亞太的EABS做批產，而不是找外資企業的產品做批產配套。

    值得一提的是，除能量回收系統外，王主任對亞太的輪轂電機技術和發展也表示了濃厚的興趣和關注，在聽取了介紹和演示體驗之后，午餐期間，一直和施總詢問亞太在輪轂電機方面的工作狀態，當施總提到在中國汽車行業享有盛譽的陳清泉院士和郭孔輝院士都對亞太輪轂電機技術特別關注且來亞太進行參觀交流，王主任非常高興，希望亞太不斷科技創新，加快能量回收系統、輪轂電機的產業化開發，為電動汽車產業的持續發展提供關鍵零部件技術。